Die numerische Strömungssimulation spielt bei der Entwicklung neuer 
Flugzeuge eine wichtige Rolle. Entscheidend für die Qualität der 
Strömungslösung ist die richtige Vorhersage turbulenter Größen, die 
durch geeignete Ansätze modelliert werden müssen. Als vielversprechend 
erweisen sich die sogenannten Reynolds-Spannungsmodelle (RSM), die 
wegen ihres erhöhten Rechenaufwandes bisher wenig genutzt wurden. 
Durch die steigenden Rechenleistungen der letzten Jahre wächst nun das 
Interesse an den physikalisch fundierteren Reynolds-Spannungsmodellen 
auch in der industriellen Anwendung. Ein in den DLR-TAU-Code 
implementiertes Reynolds-Spannungsmodell nach Jakirlić und 
Hanjalić wird am Institut für Strömungsmechanik der TU 
Braunschweig auf seine Anwendbarkeit für relevante Problemstellungen 
in der Flugzeug-Aerodynamik untersucht. Zu diesem Zweck werden 
verschiedene bekannte Testfälle nachgerechnet, anhand derer die 
Qualität des Turbulenzmodells nachgewiesen werden soll. Für das 
vorliegende Projekt wurde ein transsonischer Testfall (ONERA M6) und 
ein Hochauftriebssystem (TC 214) ausgewählt.